F-35返修组件改道香港后失踪，美方追查去向

锐报编辑部｜新闻分析｜2026年9月19日

一批原定从澳大利亚运往美国维修的F-35战斗机组件，据报在改道香港后下落不明。美国国防部F-35联合项目办公室已承认出现运输问题，表示正在追查组件去向。

Politico于9月18日披露此事。FreightWaves转述该报道称，货物由一家中间商代表洛克希德·马丁公司运输。联合项目办公室表示，涉及的是无法正常使用的组件，正与美国有关部门及业界伙伴合作追回并调查。

货物为何改道、如今由谁持有，仍不清楚。将事件称为“误运”尚嫌过早，也没有公开证据表明中国政府或军方已取得这些部件。

据中央社报道，洛克希德·马丁发言人以安全为由，不愿讨论具体货物的运输情况，只表示公司遵守相关运输规定。

座舱罩为何受到关注

公开转述的Politico报道引述两名知情人士称，失踪组件包括一具F-35座舱罩。报道还称，美国国务院和国防部官员6月已向国会相关委员会工作人员作简报，但没有完整交代发现异常和开始追查的时间。

F-35透明部件供应商PPG的产品资料显示，座舱罩和舷窗除透光、耐用外，还须满足隐身及作战飞机的技术要求。美国国防后勤局的客户手册则说明，军用物资的去军事化管理同样适用于无法正常使用的物品。

这些资料说明，“待修”不足以证明部件已经失去敏感价值。美方要评估的，除了能否找回货物，还包括失去追踪期间是否有人接触或拆解过它。至于能从实物中获取多少技术信息，取决于具体部件及其保存状态，目前还没有依据作出判断。

谁掌握最后一次交接记录

这起事件还有一条值得追查的线索：货物的所有者、管理者和运输方，并非同一家机构。

锐报查阅美国政府问责局2023年的审计发现，F-35全球备件池归美国国防部所有，由主承包商管理。审计指出，当时存放在非主承包商设施的相关备件，没有被联合项目办公室纳入可记录实时变动的资产系统；相关信息由主承包商维护。

截至9月19日，四项整改建议仍未结案。该局今年9月的跟进记录称，国防部正在汇集最新进展。整改是否已经解决了当年的记录问题，尚待进一步说明；这批失踪货物是否属于审计所指的管理范围，也未获确认。

旧审计不能解释此次改道，却提示了一个具体问题：负责货物安全的一方，能否及时拿到承运方的交接记录？如果位置和签收信息分散在不同机构，追查就需要先把这些记录核对起来。决定责任归属的，是哪一方在何时接收了货物、依据谁的指令转运，而不只是货物最后被报称运到了香港。

原始运单、改道指令和收货凭证，是区分运输差错与未经授权转运的重要线索。它们也有助于查明，货物是在途中失去追踪，还是在交付后不知去向。现有报道没有提供足以作出这一判断的记录。

美方承认运输出了问题，技术外泄则仍是风险，尚非调查结论。即使组件最终被找回，失去追踪期间由谁保管、是否被人接触，仍需交代。